Raport ze wskaźników SUMP

O projekcie

Dokument stanowi podsumowanie postępów we wdrażaniu Planu Zrównoważonej Mobilności dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Wrocławia (PZM MOFW) w latach 2022, 2023 i 2024. Projekt obejmuje aż 37 gmin województwa dolnośląskiego, które połączyły siły, aby wspólnie rozwijać transport niskoemisyjny, infrastrukturę rowerową oraz poprawiać bezpieczeństwo i komfort przemieszczania się mieszkańców.

Głównym celem raportu jest monitoring kluczowych wskaźników efektywności (takich jak praca przewozowa, rozwój sieci dróg rowerowych czy emisja CO2) oraz ocena stopnia realizacji założeń strategicznych w czterech strefach: rdzeniu (Wrocław), dwóch pierścieniach gmin ościennych oraz miastach satelickich.

Wnioski

• Wzrost znaczenia kolei: Odnotowano stałą tendencję wzrostową liczby połączeń kolejowych we wszystkich analizowanych obszarach, co potwierdza skuteczność inwestycji w ten środek transportu.
• Poprawa dostępności transportu: Udział ludności zamieszkującej w bliskim sąsiedztwie przystanków systematycznie rośnie, szczególnie w rdzeniu i pierwszym pierścieniu gmin.
• Skuteczna dekarbonizacja: Wskaźnik zmniejszenia emisji CO2 został osiągnięty w ujęciu całego obszaru, głównie dzięki intensywnej wymianie taboru autobusowego na zeroemisyjny we Wrocławiu.
• Spadek motoryzacji: Wskaźnik nasycenia samochodami osobowymi na 1000 mieszkańców w 2024 r. spadł w każdym obszarze interwencji, co jest zgodne z długofalowymi trendami zrównoważonej mobilności.

Rekomendacje

• Dalsza wymiana taboru: Rekomenduje się kontynuację inwestycji w autobusy zeroemisyjne również w gminach poza Wrocławiem, aby odwrócić negatywne trendy emisji w mniejszych ośrodkach.
• Wsparcie dla miast satelickich: Pomimo wysokiej dostępności do transportu, odnotowano w nich niewielki spadek liczby ludności – konieczne są działania zachęcające do osadnictwa w tych centrach lokalnych.
• Rozbudowa parkingów przesiadkowych: Zaleca się dalszy rozwój infrastruktury typu Park&Ride oraz Bike&Ride, aby ułatwić łączenie różnych środków transportu w codziennych dojazdach.
• Kontynuacja monitoringu: Regularne raportowanie wskaźników co dwa lata pozwoli na szybką korektę działań w obszarach, które nie osiągają zakładanych trendów.