SMK Kraków

Pomiary frekwencji pasażerów w autobusach aglomeracyjnych KMK

O projekcie

Głównym celem projektu było przeprowadzenie kompleksowych badań potoków pasażerskich na liniach aglomeracyjnych funkcjonujących w ramach systemu Komunikacji Miejskiej w Krakowie (KMK). Badanie objęło obszar 15 gmin tworzących Stowarzyszenie Metropolia Krakowska oraz gminy ościenne, z którymi zawarto porozumienia transportowe.

Pomiary zrealizowano w marcu, kwietniu i maju 2025 roku, wykorzystując nowoczesne metody badawcze: automatyczne bramki liczące w większych pojazdach oraz tradycyjne pomiary obserwacyjne w mniejszych autobusach. Projekt jest kontynuacją cyklicznych analiz (poprzednie edycje w 2018 i 2022 r.), co pozwala na śledzenie trendów i optymalizację rozliczeń finansowych między gminami a miastem Krakowem.

  • ikona
    11,7 tysiąca – łączna liczba kursów zmierzonych podczas badania.
  • ikona
    84 000 – tylu pasażerów tygodniowo korzysta z najbardziej obciążonej linii nr 304 (Kraków – Wieliczka).
  • ikona
    +4% – o tyle wzrosła liczba pasażerów w dni robocze w porównaniu do 2022 roku.
  • ikona
    3,2 mln – tyle wynosi roczna liczba pasażerów w gminie Wieliczka, która jest liderem przewozów aglomeracyjnych.
  • ikona
    25,3% – średni poziom rentowności (pokrycia kosztów wpływami z biletów) dla całego systemu

Wnioski

  • Wzrost zainteresowania: Liczba pasażerów w dni robocze systematycznie rośnie, co potwierdza zapotrzebowanie na transport zbiorowy w metropolii.
  • Spadki weekendowe: Odnotowano znaczące spadki liczby pasażerów w soboty (o 6%) oraz w niedziele (aż o 21%) w porównaniu do poprzednich lat.
  • Dominacja biletów metropolitalnych: Ponad 40% pasażerów korzystających z biletów okresowych wybiera ofertę Metropolitalną, co świadczy o jej dużej popularności i integracji systemu.
  • Wzrost kosztów: Pomimo wzrostu liczby pasażerów, wpływy z biletów nie nadążają za rosnącymi kosztami eksploatacji (wzrost stawki za wozokilometr o 42% względem 2022 r. i o 84% względem 2018 r.)

Rekomendacje

  • Dalsza automatyzacja: Zaleca się kontynuowanie pomiarów z wykorzystaniem systemów automatycznych (bramki), wydłużając czas ich trwania do pełnych tygodni, aby lepiej uchwycić zmienność potoków.
  • Optymalizacja oferty: Dane z badania powinny posłużyć do precyzyjnego dostosowania rozkładów jazdy i wielkości taboru do faktycznych potrzeb, szczególnie w godzinach szczytu.
  • Monitorowanie trendów: Z uwagi na dynamiczne zmiany kosztów i zachowań pasażerów, rekomenduje się regularne powtarzanie badań w celu aktualizacji predykcji finansowych i oferty przewozowej.