Studium dla Białołęki

O projekcie

Studium dla dzielnicy Białołęka w Warszawie to projekt polegający na kompleksowej analizie całego obszaru dzielnicy pod kątem powiązań przestrzennych i transportowych, który ma na celu nie tylko inwentaryzację i określenie wąskich gardeł obszaru, ale także podanie rekomendacji i rozwiązań, mogących usprawnić poruszanie się po dzielnicy, przy jednoczesnym postępie zabudowy dzielnicy i realizacji inwestycji strategicznych, jak np. „Tramwaj na Zieloną Białołękę”. W ramach projektu współpracujemy z Miastem Stołecznym Warszawa – Biurem Funduszy Europejskich i Polityki Rozwoju, a także z wieloma jednostkami i interesariuszami, włączając w to Radnych Dzielnicy Białołęka.

W ramach prac wykonaliśmy m.in. automatyczne pomiary parkowania bazujące na wcześniejszej inwentaryzacji całego obszaru, pomiary ruchu drogowego, pomiary w transporcie zbiorowym dla linii tramwajowych w kierunku pętli na Żeraniu, a także wywiady i ankiety z uczniami, nauczycielami i rodzicami dzieci uczęszczających do 7 szkół podstawowych na terenie dzielnicy oraz pełne analizy przestrzenne wraz z analizą pozwoleń na budowę czy planów rozwoju pod kątem budowy nowej linii tramwajowej czy modernizacji głównych ciągów ulicznych w obszarze.

Wnioski

• Dominacja samochodu osobowego w podróżach: zarówno wg WBR2024/2025 jak i naszych badań, najpopularniejszym środkiem transportu jest samochód osobowy i ten środek dominuje pod kątem funkcjonowania obszaru
• Duży odsetek dzieci dojeżdżających rowerem czy transportem zbiorowym do szkół: pomimo wysokiego odsetku dzieci dowożonych przez rodziców, w wielu szkołach dominuje transport publiczny i samodzielne przemieszczanie się do szkół. A niektóre z nich mają od 1500 – 1800 dzieci uczących się!
• Duże rozproszenie zabudowy: wieloletni proces zabudowy obszaru bez jednolitego planu doprowadził do wielu miejsc gdzie zabudowa jest nieuporządkowana, co przekłada się na problemy w obsłudze obszaru
• Bariery komunikacyjne: trasa S8 czy linia kolejowa i granica miasta to duże wyzwania dla strategicznych inwestycji transportowych
• Możliwości punktowej interwencji: pomimo wielu problemów, są miejsca gdzie zmiany są możliwe do wprowadzenia, przy niewielkim koszcie

Dalsze prace

• Analizy na Modelu Ruchu Metropolii Warszawskiej: Pracujemy nad kalibracją modelu do pomiarów ruchu pozyskanych z własnych nagrań, a także do pomiarów np. z systemów automatycznych przekazanych nam o pasażerach WTP od Zarządu Transportu Miejskiego.
• Rekomendacje dla korytarzy transportowych: wskażemy, które inwestycje powinny mieć priorytet i gdzie należy położyć nacisk pod kątem rozwoju systemu transportowego w obszarze.
• Wnioski i lista zadań dla szkół: pokażemy krok po kroku jakie działania inwestycyjne i organizacyjne szkoły mogą podjąć, aby poprawić bezpieczeństwo uczniów i „ostatni bezpieczny kilometr”.
• Spotkania i warsztaty: przewidujemy spotkania z radnymi dzielnicowymi, a także z interesariuszami, którym pokażemy nasze propozycje działań.