SUMP MOF Kraśnik

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla MOF Kraśnika 2025–2035

O projekcie

Projekt polegał na opracowaniu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP) dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego (MOF) Kraśnika, który obejmuje miasto Kraśnik oraz gminy: Kraśnik (wiejska), Dzierzkowice i Urzędów. Jest to strategiczny dokument planistyczny, którego celem jest stworzenie spójnego i efektywnego systemu transportowego, odpowiadającego na potrzeby mieszkańców przy jednoczesnym ograniczeniu negatywnego wpływu na środowisko.

Prace nad dokumentem oparto na szczegółowej diagnozie stanu mobilności, badaniach natężenia ruchu, hałasu oraz szerokich konsultacjach społecznych, w tym badaniach ankietowych z mieszkańcami całego obszaru. SUMP wyznacza kierunki rozwoju transportu do 2035 roku, kładąc nacisk na integrację różnych form przemieszczania się.

Wnioski

• Dominacja miasta jako centrum usług: Największe zagęszczenie generatorów ruchu (szkół, urzędów, handlu) występuje w Kraśniku, szczególnie w dzielnicach Centrum i Kraśnik Fabryczny, co generuje główne potoki podróży.
• Wysoki potencjał transportu zbiorowego: Mieszkańcy chętnie korzystają z autobusów, jednak barierą jest niewystarczająca częstotliwość kursów oraz zatłoczenie w pojazdach w godzinach szczytu.
• Niespójna sieć rowerowa: Istniejąca infrastruktura dla rowerów jest fragmentaryczna, co utrudnia traktowanie roweru jako codziennego środka transportu między gminami.
• Dobra dostępność regionalna: Połączenia kolejowe w kierunku Lublina i Stalowej Woli oferują atrakcyjne czasy przejazdu, stanowiąc silną alternatywę dla transportu indywidualnego.
• Wyzwania demograficzne: Przewaga osób w wieku aktywności zawodowej oraz starzenie się społeczeństwa wymuszają dostosowanie transportu do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Rekomendacje

• Rozwój sieci pieszo-rowerowej: Priorytetem powinno być łączenie istniejących ścieżek w spójne korytarze transportowe oraz budowa infrastruktury ułatwiającej dojazd rowerem do przystanków i dworców.
• Poprawa konkurencyjności komunikacji publicznej: Konieczne jest zwiększenie częstotliwości kursowania autobusów oraz lepsze dopasowanie siatki połączeń do rzeczywistych potrzeb pasażerów.
• Integracja systemów transportowych: Rekomenduje się zintegrowanie transportu autobusowego z kolejowym (np. wspólne węzły przesiadkowe), aby ułatwić podróże wewnątrz MOF i do Lublina.
• Edukacja i promocja: Należy prowadzić kampanie promujące zrównoważoną mobilność, aby zachęcać mieszkańców do zmiany nawyków transportowych na rzecz roweru i transportu zbiorowego.
• Poprawa bezpieczeństwa: Zaleca się wdrożenie rozwiązań uspokajających ruch oraz modernizację infrastruktury pieszej w miejscach o największym natężeniu ruchu drogowego.